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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

9009F 区間準急



 小田急線の撮りためた古いフォルダを眺めていたら、改めて幕車が多かった。

 9000形も幕だったんだよなぁ。と無性に懐かしくなってしまった。

 「快速急行」や「急行」、ほとんど各停と変わらぬが新名称となった「区間準急」。
 略して「区準」。
 このスカイブルーの幕がちょっと粋で、好きな幕色だった。

 まぁ、幕車自体は少数派になりつつあるが残っているし、1000形が入れば幕自体も見られる。

 今、撮るとしたら1081Fか、4両×2の編成だろうか。
 これらは、やはり追っかけ対象のレアものになるのかなぁ。

 2005.5.20 小田急線 百合ヶ丘-新百合ヶ丘
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コメント

No title

こんにちは。
区間準急は快速急行と同時期に設定されたんでしたっけ…
すでに10年も前なんですね…
月日の経つのが速すぎる今日この頃です(^^ゞ

No title

今見てもオリジナルティ溢れる顔ですね。小田急の通勤型と言えばコイツと5000形列だった気がするのですが、気が付けばどっちも鬼籍に入ってしまいました…。

No title

こんばんは。

9000は種別幕が大きかったので、英字入りになっても文字が大きかったからか、そんなに違和感がありませんでした。遠くからでも見やすくて良かったのですが。。。

No title

> 佐上 剛さん

10年も設定され続けているのですねぇ。常磐線乗り入れになると、また新しく設定されるかもしれませんね。そんなことを密かに思っています。

No title

> 転車台さん

9000形亡き後、ファンを引っ張った小田急顔が無くなってしまい、そのロスレスからまだ立ち直れていない気がしています。
魅力的な車両の登場を欲しています。

No title

> 金太郎さん

この大きな種別窓は、確かに識別しやすくて見やすかったですね。
液晶もカラー化で大分見やすくなりましたが、直射光の下ではイマイチ。やはり幕がピカイチかもしれませんね。

No title

こんばんは
しかし9000形は逝くのは早かったですね。まさか営団6000よりも早く落ちるとは思っていませんでしたね。小生はなじみのあった車両ですが、ほとんど記録できていませんでした。

No title

> tomさん

9000形は千代田線からの引退も早くて、末期は4+4のオールM各停で運用されているのも多くて、熱効率の悪さがあったのではないかと思っています。
それを除いても引退は残念でした。

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