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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

SU IL-62M (CCCP-86509)



 まだ、ソビエト連邦という国が存在し、そして米ソ対立があった頃。
 成田に定期的に乗り入れてくる機体で東側と呼ばれる国の機材を使っているのは、このアエロフロート航空だけだった。

 同じく共産圏の中国は中ソ対立のためその時からソ連の技術支援を受けられず、西側に国を開いた時は早々に西側の機材を導入するようになった。

 そんな中で、ソ連では西側機材に対抗するような機体の開発は進められていたようだったが、航続距離が伸びずに長距離国際線へ進出は望めなかった。

 この時、既にIL-62Mは西側からは“クラッシック”とニックネームを頂戴するようなベテランの域に達していた。

 ソビエト(ロシア)という国というべきか、国民性と言うべきか、完成したものを使い続けていく。

 近々画期的と言われたスペースシャトルの運用が終わるが、その前から使われていたソューズロケットは、未だに現役でシャトルの後釜にもなりそうな(事実上そうなった)案配だ。

 IL-62Mも長く使われていたようだったが、ソ連崩壊後、その座を西側の機材に譲り渡してしまった。

  1986.11.23 成田空港
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コメント

No title

こんばんは。

ソビエトのコピ-機ですよね。
VC-10(英)・・・・・・・・・IL-62M
トライデント(英)&B727・・・・Tu-154
コンコルド・・・・・・・・・・Tu-144
スペ-スシャトル・・・・・・・ブラン

ただ、
おとなりの中?はコピ-がお得意ですが
その中?製には信頼性はないようです。
ソビエトのコピ-はそれなりに
ある程度の性能と実用性があった点は確かですね。

No title

D51 146さん
そうですね。経緯を考えるとコピー機と言われても仕方が無いところでしょうか。
ただ言われ通りですが、オリジナルより改善されていたりして、正しく確かな技術を持っている確かですね。

お隣は4千年の技法があるらしくすぐにコピーできますが、技術が伴っていないというか、形だけというか…。
運転を開始した中国の新幹線もなんらかの特許を出すらしいですが、どの辺まで自らが創ったものやら…謎めいています。

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