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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

麗しの島・台湾 12

さて、乗り鉄で戻るとしよう。

台北辺りから来られたのでしょうか。若いカップルの記念撮影は、どこでも同じようである。

この平渓線では、女子鉄ではないがスマホではなくて一眼デジカメの使用率が高かった。他の観光地では見られない現象。もしかすると、ここに来る気構えが違うのかもしれない。



当初は、最初に終点まで行ってから順次手前へ戻る予定だった。だが沿線が混み合っていたので、終点から乗れば座れるだろうというプランに途中で変更。もう終点まで来てしまったので、あとは戻るだけ。

ローカル線から幹線の乗り継ぎは意外とスムーズだが、瑞芳駅で一端改札を出て切符を買い直すこととなると、その時間のなさが厳しい。しかも自販機の使い方も日本のとは違うし……。
窓口の営業時間は夕方5時頃までなのだろう。着いたら窓口は閉まっていました。

ちなみに行きは、基隆駅で瑞芳駅まで切符と一日券を窓口で購入しました。
この1日券はガイドブックによれば、台北、基隆、瑞芳などいくつかの指定駅でないと販売していないそうです。

それでも、どうにか乗れました。残念ながら写真を撮っている時間なし。下のは、乗換駅の八堵で撮影。



乗った電車の車体は韓国の大宇重工、電気系統はドイツのシーメンスが担当し、VVVFインバーター仕様のEMU500形だった。いわゆる通勤形と呼ばれるタイプのもので3ドア仕様である。



こちらは、EMU800(左)とEMU700(右)、どちらも通勤車タイプの3ドア車。
このEMU800に八堵から乗って基隆まで戻ってきました。

日本じゃ、もう通勤車というと食パンタイプしか見かけないけれど、こちらでは空力を考慮した流線型タイプの先頭車でした。

車内はというと、日本のとは違って、向かい合って座るタイプじゃありません。



横からの視線が気になりますが、面と向かい合わない分だけある種の抵抗感が少なく、知らない人との足がぶつかりあうこともなさそうです。

黄色いつり革の部分のシート色が違うのは、ここが「博愛座」と呼ばれるシルバーシート(最近、こういう言い方しないですよね?今、なんと呼んでいたっけ?)です。

長かった1日もこれでお終い。そして、旅もあと2日になりました。

2014.8.12 台湾 平渓線他
つづく
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