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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

ゆく夏を惜しんで


 というタイトルにしては、撮影時は暑かった。

 久々の青空が見えた。こんなよい日を逃したのでは申し訳ないとおもってしまう程の晴れ。
 お昼過ぎから急遽、撮影へ予定変更。その時は既に正午を大きく回ってしまい移動に時間が余りかけられないので、前から気になっていた近場へ向かうことにしました。

 すっきりした青空と雲。そう言えば今年はじっくりと雲を見る暇もなかった事に気がつきました。
 
 こんな日は、雲をテーマにしてもよいでしょうね。

 2008.8.31 鶴川-玉川学園前

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#20_LSE


 晴れ時々Fe にようこそおいで下さいました。

 このブログでは、鉄道・飛行機などに関わる写真や風景写真、旅行記などがメインテーマとなっておりいます。
 写真を見て何か感じられましたら、一言コメントを書いていただくと嬉しいです。コメントは撮影の励みになりますので、どうぞよろしくお願いいたします。下のお願いもよろしくです。

 以前に扱っていた石仏や地元関連・写真機材の話題などは、別ブログで行っております。

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 撮影:2008.8.31

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ツラ構え


 はじめてこの二つの顔を見たとき、本当にこれが同一なのか? と悩んでしまった。

 小田急線を長年見続けているためかもしれないが、そこでは同一形式は、ほぼ同じ顔立ちだ。

 長い間ブランクがあくとここまで変化するものなのか…。

 ま、個人的には奥の車両の顔立ちの方が、安心してみることが出来る。
 最近はどうして、こんなにつり目で怒った顔にしなければならないのか? それが時代を映し出しているとしたら、やはり実社会が荒んだ状況なのかもしれない。

 2005.5.22 中野駅

115系山スカ


 115系ともひさしく会っていない気がする。

 いろいろな出来事で、なかなか出かけられないのがその理由のひとつなのだが、やはり「この目で見たい」というパワーが、雑用に追われて落ちているのかもしれない。

 まぁ、もっとも「この目」とはいっても、大抵はカメラのファインダー越しなのだが(苦笑)。

 8月も終わりに近づいて来た。これからが過ごしやすい時期になる。陽こそ短くなるが、行動はしやすくなる。寒くなる前に出かけなくちゃね。

 2004.5.2 長坂-小淵沢

キシ80


 頂いたレスからネタをもらっています(汗)。

 最近では、絶滅危惧種の1角をしめる食堂車ですが、

 昔は「食堂車がついていなければ列車とは呼べない」

 なんてことは無かったですが、長距離を走る列車のシンボルみたいなもので、塗り分け線から飛びした窓が、なんとも言えず好きでした。

 1970.12 大阪駅

キハ82系特急「かもめ」


 こちらは、特急「かもめ」である。

 京都から西を結んでいたが、時期によって行く先が変わっていた。この頃は、京都-長崎・佐世保を結んでいたようだ。

 分割編成で長崎・佐世保といえば、ブルトレの「さくら」を思い出してしまうのは、わたしの場合は仕方がないかもしれない。東京駅からEF65Pに引かれていく20系のちに14系。

 いかん、いかん、「かもめ」の話にしなければ。乗れるわけでもないが、もう見るだけで満足した大阪駅であった。

 1970.12 大阪駅

キハ82系特急「白鳥」


 キハ82系といえば、本州で最長距離を走る気動車特急もあった。

 大阪-青森を裏日本をひたすら走っていた。関東に住む人間にとってはなかなか見ることのできない特急のひとつでもあった。

 と、ここまで書いていて気がついたのだが新潟(多分新津)付近で、みたことがあった。写真に撮ったが米粒のようなキハ82だったと思う。どこかに残っているか、残っていないか…どうかなぁ(汗)。

 1970.12.14 大阪駅

#19_時代の顔


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 撮影:2008.7.27

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キハ82系特急「おおとり」


 当時、上野あたりで、滅多に見られぬものにこのキハ82があった。

 同系列のキハ81は「いなほ」「ひたち」あたりで見ることは出来ても、キハ82は運用上では中間車扱いで、そのお顔を見ることは出来なかった。

 あとに登場するキハ181系が、少したくましさが出てきて男性ぽっく感じられるが、82系は流れるようなラインが多いため女性ぽっく思えた。

 北海道へいったら、うれしいことに特急はこればっかである。十二分に堪能したことはいうまでもない。

 1972.8.21 苫小牧駅

3000形特急「えのしま」


 ♪夏が来ると思い出す 遙かな尾瀬 遠い空…

 ではないが、夏が来ると思い出すものに湘南の海がある。手軽な夏のレジャーといったら海水浴。これしかないというほど、多くの人出があった。
 そんな“あこがれ”の地への特急「えのしま」は、ある意味において“あこがれ”の特急だったかもしれない。

 沿線に住む人間にとって、初めから終点までの利用になる特急の利用は不便であった。
 たまに特急を利用しようにも利用するために駅を逆方向へ一端行ってからでないと乗れなかった。それでも乗れるのはごく僅かな本数…。

 特急「えのしま」もそのひとつ。車両の世代が代わって停車駅が増えても、未だに乗れずにいる。もっとも今は快速急行があるので、特急を待って乗る頃には、家に着いていたりするためでもあるが(爆)

 1971.7 鶴川駅

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