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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記(休止中)などをやっています。

メトロ6013Fその2 多摩急行「取手」

メトロ6013Fその2 多摩急行「取手」

 数多くまんべくなく撮っていたと思うのだが、特定の編成が撮りもらしたように欠如していたり、あっても撮影回数が圧倒的に少なかったりとすることがままある。

 この6013Fもよく見ていたような気がするのだが、ブログにアップするのは2回目。

 さすがにもう撮り直しは出来ないからですしね。

 インドネシアに譲渡されたようですが、向こうでも廃車になり解体されたとありました。

 2010.6.27 小田急線

 #メトロ #メトロ6000系
 
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メトロ6004F その4 多摩急行「唐木田」

メトロ6004F 多摩急行「唐木田」_20050904

 2005年という年は、メトロ6000系が千代田線からメインで乗り入れてきており、それにたまに混じってくる06系の1本がレアものという位置づけでした。

 ちなみにメトロ16000系の登場は、このあと5年後になります。


 6000系は、長生きをしたよなぁ。

 一体いつまで使い続けるのかという声が、その後に聞こえていましたがそうは言っても結局全車廃車となり、一部はインドネシアに再就職しました。

 そんなことになるとは、思いもしなかった2005年9月のとある一日の記録。
 
 2005.9.4 小田急線

 #メトロ #メトロ6000系
 

メトロ6032Fその3 多摩急行「唐木田」

6032Fその3 多摩急行「唐木田」

 ここからみる風景は昔と変わっていない。 走ってくる電車は変わったけれど。

 今から13年前の風景。

 2010.8.29 小田急線


 近年、異常な夏が続いている。昔の日本では体温以上の気温なんて、なかったものなぁ。

 こちらの体力も低空飛行並みに落ちているから一層堪えるのである。

 退院後、なんとなく判ってきたことは、気温30度を境にして発汗が特に酷くなり、それ以上の気温だと行動しているのがキツイというか辛い。

 早いハナシが、夏バテ全開と同じ。

 ひとつ違うことは、最後通告を突きつけられていることだろうか。

 つまり「今度、倒れたらお終い」ということ。

 心肺停止しないように(倒れないように)AED機器を体内に植え込んでいるのだが、それが作動しても倒れたら、その場ではもう助かるすベがない。人生終了という事実だろう。

 そんな思いもあるからか行動が抑えられているような気もする。


 もう少し、涼しくなれ、早くなれ。が、今の希望かもしれない。
 

メトロ06-001F その6 多摩急行「我孫子」

06-001F 多摩急行「我孫子」

 メトロ千代田線から入ってくる変わったメンツと言えば、この車両だろう。

 配備されたのは、僅かに1本のみ。

 メトロ6000系よりは、車内もずっと洗練されていて明るかった。

 だが少数派が裏目に出てしまい、聞こえてきたところによれば機器トラブルとかで最後まで残ることが出来ませんでした。

 この編成のみを追いかける御仁もおられて、これが通過すると撤収されるのでそれが判りました。

 追いかける対象が消えてしまったあとは何を追いかけているのでしょうか? 興味あるところです。

 2008.8.16 小田急線
 

メトロ6029F その11 急行「唐木田」

メトロ6029F 急行「唐木田」

 “多摩急行”からただの“急行”になってしまったメトロ6029F。

 その急行で過ごした期間は、そう長くはない。

 というよりも短かったといった方が正確な表記なのかもしれません。


 ぐっと坂を上ってきてから駅に到達。

 乗っている分には、そんなに坂を上っているとは判りませんが、こうして撮ってみると編成がグギっと曲がって見えるほどです。

 2016.6.4 小田急多摩線

 

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