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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

CI B737-8FH (B-18657)

5905_B737-800_B-18657

 チャイナエアラインのB737-800。

 「三熊友達号」仕様になって2017年5月26日から運行を開始しました。初年度登録は2014年6月で現有機材です。

 その三熊とは何かと思っていましたが、以下に解説がありました。

---------------以下引用---------------
「三熊友達号」は熊本の「くまモン」、台湾の「喔熊(オーション/オーベア)」、高雄の「高雄熊(ガオションション/ヒーロー)」が描かれており、それぞれの代表的な観光スポットと一緒に描かれています。機内ではヘッドレストカバー、紙コップ、枕、トランプカード、ウェットティッシュ、子ども向けおもちゃ、ショッピングバッグ、事前予約の機内免税商品にも三熊が描かれています。また、ビジネスクラスでは機内食に熊の手型ケーキ、エコノミーでは熊の手形どら焼き、昔懐かしい台湾駅弁などが提供されます。
-------------ここまで引用-------------

 だそうです。

 当初は台湾-熊本路線に投入されていましたが、今は日本の他の地方にも飛んでいるようです。

 今はコロナの影響で運行が中止されていますが運用が再開されれば、また日本の空港でも見られる日が来ます。

 今度は日本の空港で見てみたいですね。

 2020.1.4 台湾・高雄空港

 
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CZ Airbus A319-112 (B-6409)

5898_CZ_A319

 中国南方航空のAirbus A319。

 こちらはLCC御用達とも言われているA320から胴体を3.73m短縮したもので、それ以外の部分はA320と共通するようになっています。座席数が110~140席程度。

 Airbusファミリーの中では小さい方から2番目の大きさです。

 ちなみにファミリーの中で一番小さい機体はA318になります。

 登録は2009年10月とあり、現有フリート。

 記録によれば日本には福岡に飛来しています。

 さすがにこの大きさでは成田や羽田ではキャパが足らないと思いますが、コロナがらみで需要が回復しなければ、この機体が見られるかもしれません。

 2018.9.2 ベトナム・ハノイ ノンバイ国際空港


  

VJ Airbus A320-214(VN-A676)

5897_VJ_A320

 ベットジェットはベトナムのLCCです。そこの Airbus A320-200。

 LCCですから、高経済性と言われているA320-200を使用しています。

 登録は2016年6月と新しい機体で、Coca-Colaの広告仕様となっていました。

 飛んでいる時は広告の意味をなしませんが、こうして空港内にいると目立つこと請け合いですね。

 新しいだけあって、A320でも今風のウイングレットを付けています。

 付けることによって数%の燃費向上が見込まれるとあります。

 わずか数%ですが、なにせ使用量が大きいので、かなりの量になるのでしょう。

 この機体はコロナ禍以前は日本にも飛来していましたし、この災害が収まればまた来てくれると思います。

 今度は成田で見てみたいですね。

 2018.9.2 ベトナム・ハノイ ノンバイ国際空港

 

VN Airbus A321-231(VN-A609)

5896_VN_A321

 ベトナムのフラグキャリアのベトナム航空。そのA321-200。

 全面塗装ともいえる濃厚な塗装は、今風ではないよなぁ……と個人的には感じています。

 最近はすっきりとした塗装が流行っているように思えて仕方がありません。

 登録は2014年12月と、それほど古くはありませんし現有フリートでもあります。

 A321はA320よりもちよっとだけ機体が長くて、故に定員数が多い機体です。

 その長さを利用して会社によってはビジネスクラスを設けている機体もあります。

 そうは言っても、もっと大きな機体と比較すると装備が少々ショボいのは仕方がないことなのかもしれません。

 あの狭いエコノミークラスは嫌だなんて言う人には、設置されているだけでもマシという判断もあるでしょうね。

 2018.9.2 ベトナム・ハノイ ノンバイ国際空港

TG A320-232(HS-TXC)

5876_A320-232

 タイ国際航空のエアバスA320-200。

 元々は子会社であるタイ・スマイル社用として2012年8月に登録され、2014年11月から2016年7月までタイ国際航空機として活躍、同年同月から再びタイ・スマイル社に戻っています。

 今から見ると短かったタイ航空で運用されている時の撮影でした。



 A320型はLCC御用達機とも思えるほどLCCで活用されています。

 ライバルであるボーイング社のB737シリーズよりもわずかに居住性が高く、元々の設計が新しい分燃費も良いのが特徴です。

 2015.6.4 タイ・バンコク・スワンナプーム空港




 現在、コロナウィルスがらみで旅客便の運行が止まっているタイ国際航空。

> タイ政府は、タイ国際航空(Thai Airways International)から申請のあった会社更生手続きを5月19日の閣議で承認したことを発表。事実上の経営破綻で、今後は破産裁判所の管理下で経営再建化を進めることになります。

> 旅客・貨物共にこれまで通り運航を継続していくことを明言し、既に販売済みの航空券についても有効であるとしています。

> タイ国際航空は2013年以降の7年間のうち実に6度も最終赤字を計上。今回の新型コロナ禍以前から慢性的な経営不振に陥っていました。

だそうです。元ソースはこちらです。



 JALが経営破綻した時も運行便は止まりませんでした。

 大きな会社だと社会的な不安も大きいですから、それなりの保護策もあるようです。

 再建策として、不採算路線の切り捨てや減便などはいくつもありまして、会社の負担を軽くしていったのも事実です。

 これからタイ航空も不採算路線の切り捨て(子会社への路線の移管)や乗務員の削減、経済性の(燃費の)悪い機体の退役、などが行われていくことでしょう。

 今まで頑張ってきたジャンボ機もいよいよ終わりになるかもしれませんね。

 

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