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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

JAL B737-846(JA308J)

5955_JA308J

 JALエキスプレス時代のB737-800。

 JALエキスプレスは、日本航空の子会社なのだが、その塗装はほぼ同一で変わらない。

 従ってJAL本体なのか、JALエキスプレスなのか、よくわからなかった。

 ま、よく機体を見ればそこに書いてあるのですがね。 

 2008年1月にJALエキスプレスで登録され、2014年10月にJAL本体の登録に移っている。



 今と違って、まだまだ頑張れる体力があったので、午後から夕方遅くまで撮っていられました。

 コロナ禍で飛んでいる飛行機数も今は減っていますので、ちょっどよい時間に飛んでくれるか…。

 2012.5.6 羽田空港

 
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復活塗装のANA B767-381(JA602A)

5952_JA602A

 いい加減、記憶が曖昧になっているのですけれど、B767は新塗装で登場していましたから旧塗装の時代はなかったと思っています。

 それでも旧塗装がマッチするのは、違和感の無いスタイルによるのでしょう。

 このJA602Aという機体は、1998年1月に登録され2016年7月まで全日空に在籍し、現在はAIR DO で活躍中です。

 AIR DOになってからの塗装は、こちらになります。

 2012.5.6 羽田空港国際線ターミナル

 

JAL MD90-30(JA8064)

5942_JA8064

 日本航空のMD90-30。

 元はJAS所有の機体で1995年12月に登録され、2004年4月に日本航空に統合、2012年10月に登録抹消、他社へ売られました。


 調べてみると、この機体は黒澤明監督がデザインしたレインボーカラーを纏っていました。

 残念ながら直接この目でそれを見る機会はありませんでしたが、新聞1面を使って大きく広告を打ちその中で各機体を描いてあったことを覚えています。

 一機ごとに違うデザインと塗装は手間とお金が掛かっているなぁと、感心したので記憶に残っていたようです。

 2012.5.6 羽田空港国際線ターミナル

LQ B737-4M0(JA737V)

5935_JA737V

スカイネットアジア航空時代のB737-400。

 中古で導入したようで初年度登録は1998年5月にエアロフロート・ロシア航空で行われ、そのあと3社を渡り歩きスカイネットアジア航空での登録は2006年9月。4社目となっております。

 その後2011年7月にソシラド・エアになり、2012年6月に登録抹消されました。日本での登録抹消のあとも2社ほど渡り歩いています。



 このいかにも南国らしい塗装は、南九州をベースとする会社らしいものでした。

 が、飛行機というものは、ちょっと品を持って乗る(使う)のりものらしく、その後のソシラドエアでは大胆ではありますが、ここまでカラフルな色使いとはなりませんでした。

 それとも私の知らない別の理由があるのでしょうか。

 2012.5.6 羽田空港国際線ターミナル

 

ANA B747-400 お花ジェット(JA8956)

5826_ANA B747 お花ジェット(JA8956)

 全日空のB747-481D。

 今はなき機体です。

 このド派手な塗装(ラッピング?)は、2004年羽田空港第2ターミナルの開設を記念して、2004年12月5日より2012年11月30日まで施されていました。

 同年11月で機体登録が抹消されていますので、最後までこの塗装で活躍したようです。

 どこかに再就職したかと思いましたが、特にそのような記述は見つからず、解体されたかパーツ取り用に残されているか、そのような処遇でしょうか。

 やはり4発エンジンで、年相応(1992年登録)だと再就職は難しかった。

 撮影年月日をみると、登録抹消月に撮影したようです(鉄で言ったら葬式鉄。飛行機は何と言うのだろうか)。



 こんな存在感ある機体はもう出てこないのだろうなぁ…。



 新形コロナウィルスの影響で、航空国内線は減便し、国際線はその多くが運休している。

 国際線を飛んでいる海外LCC各社は、財務基盤がそれほど強い会社ばかりではないので、新形コロナウィルスがらみで今後倒産が増えそうな気がしています。 

  2012.11.4 川崎浮島公園(なお同公園は、2019年台風15号よる被害のため同年9月3日より現在も閉鎖中)

 

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