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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

中央線を行く営団5000系

5473_営団5000系

 白黒でしか撮っていなかったと思っていた営団5000系。

 中央・総武線を行くシーンがカラーで残っていました。

 当時、持っていた望遠系レンズは105ミリの1本のみ。

 いわゆる中望遠と言われるレンズしかありませんでしたから、こういった区間では対象が小さくしか写りません。

 めったな事では出かけぬ中央線高架区間でしたから、それでもシャッターを切っていました。

 今だったら、多分300ミリ相当以上で撮っていることでしょうね。

 近いのに何故かなかなか出かけられない場所。また訪問してみたいものです。

 1974.10.26 中央線
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越後交通 栃尾線 下長岡駅



 越後交通栃尾線の長岡から上見附(かみみつけ)方面へ向かうと、長岡-袋町-下長岡となる。

 その下長岡には電車区があったので、この駅に行ったのだろう。

 多分、線路沿いに歩いて行ったと思う。

 とにかく列車本数が1時間に1本程度でしたからね。

 いかにもナローらしいホームと駅舎。

 さすがに国内でナローを運転しているところは少なくなったが、いかにも地方ローカル私鉄の雰囲気を漂わせてくれる場所は、まだあると思うので、出かけてみたいものです。

 1974.6.5 越後交通栃尾線 下長岡駅

越後交通 栃尾線 浦瀬駅舎



 こちらは前年1974年に撮影した越後交通 栃尾線 浦瀬駅です。

 今となっては、なぜこの駅に降りたのか思い出せません。

 別段撮影地ガイドやお立ち台情報があった記憶もありません。

 おそらく地図を見て、周囲に田んぼが多く田園地帯を行く列車が撮れそう程度で降りたのでしょうか。



 構内は、列車交換が出来るようなっていましたが、いた日中に交換はありませんでした。

 多分、過去に列車本数が多い時とか、朝のラッシュ時に使われていたのでしょう。


 栃尾線は、この時と翌年廃止の前月の2回訪問して長岡周辺と上見附駅を除けば、浦瀬駅と椿沢駅付近で撮影しただけでした。


 廃止から半世紀近く経ってしまった今、路線跡の多くは歩道やサイクリングロードとなっているそうです。

 機会があれば、どれだけ変わったのか見てみたいですね。

 1974.6.9 越後交通栃尾線 浦瀬駅

越後交通 栃尾線 椿沢駅舎



 先日、この写真にコメントを戴きました

 撮った駅が判らなかったのですが改めて前後のコマなど精査したところ、周囲にあった建物とサイクリングロードとなって昔の線路跡が残っているので見比べてみました。

 ちょうどU字形カープの底にあったことが判明し、椿沢と判明しました。

 いろいろな方が、ブログなどで昔の記録や廃線跡などを公表されています。

 当初は、その中に昔の駅舎やホームの写真があるかと思っていましたが、探し方が悪かったのか残念ながら見つかりませんでした。

 そのような訳で掲載いたします。

 1975年4月1日に越後交通栃尾線は廃止されます。最後のかけ込み撮影でした。

 1975.3.5 越後交通栃尾線 椿沢駅

越後交通 栃尾線(ナロー)3



 越後交通栃尾線。

 この路線はナローゲージですから、車体が小さいです。

 標準サイズのパンタグラフを載せると、やたらパンタグラブが大きくなってアンバランスになります。

 そんなアンバランスも楽しい一コマでした。

 この日の日中は、4両編成と3両編成が動いていました。

 このモハ205は、この路線で走っていた元気動車で改造されて電動化されたとあります。

 もう見ることが出来なくなってしまった栃尾線の車両ですが、どこかに保存されているとしたらいいなぁ。

 1975.3.5 越後交通 栃尾線 椿沢付近

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