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晴れ時々Fe 2

鉄道と鉄道風景写真やアジアの旅行記などをやっています。

CX B747-267F/SCD (VR-HVZ)

5878_CX_B747-200C

 キャセイパシフィック航空のB747-200 貨物機。

 登録は1987年9月、その後1997年に香港が中国に返還されて、香港所属の機体はVR-×××からB-×××にレジが変わりましたが、そのまま運用されて2009年9月に抹消/用途廃止 とあります。

 B747シリーズは、旅客業務から引退気味ですが、貨物機としては-400シリーズが今もバリバリの現役です。

 A380には貨物機はありませんし、最大の貨物機(特殊用途用)という訳でもありませんが、貨物の世界では積載量も多くてかなりの機数が頑張っています。

 コロナがらみで空港が閉鎖中でも貨物機は物流を支えるべく飛んでいます。

 まぁ、工場が稼働していないので運ぶものがないなんて場合には飛べませんがね。

 1987.10.18 成田空港
 
 
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1256F他 多摩急行「唐木田」

5872_1256F 多摩急行

 小田急1000形が「多摩急行」で活躍していた頃のもの。

 現在、この編成は10両貫通型編成となりました。

 その前に千代田線への乗り入れを終了し、小田急線内のみで活躍しています。


 「多摩急行」も無くなってしまったしなぁ…。


 過去を振り返ることは、もう少し先に取っておきたかったのだが、外出自粛要請下ではしかたありません。

 2006.9.16 小田急線

  

小田急8266F他 急行「箱根湯本」

5857_8266F

 今日撮った言っても通じるくらい変化がないのだが、それでも小田急の車両に詳しい人ならば8000形の行先表示や種別表示が液晶表示ではないし、急行「箱根湯本」はもう存在しないから、古そうだなとすぐ判るだろう。

 よく見るとバックにスポーツクラブの建物もマンションもない。つまりこの時は建て替え中で建物がそのものが(見え)ない時代だった。

 変わっていないようでも、変わっていく社会の風景。

 今見られている自粛の光景は、いつになったら懐かしい光景になるのだろうか?



 この頃のデジカメで使用していたレンズは、フィルム時代からのものがほとんどで、望遠域しかも開放近くで撮るとひたすら甘い描写になる。

 こんな所にも時代の流れが感じられるのであった。

 2005.5.15 小田急線

 

小田急 3084F 急行「新松田」

5852_3084F

 デビューしてからいい加減経つのに、なかなか出会えなかった3084F。

 まぁ仕方ありませんね、線路端に経つ回数と時間が激減しているのですから。

 駅前のスーパーへ買い物ついでの撮影です。

 ついでですからわずかな時間。

 撮影開始からしばらくすると雨がぽつりぽつりと来ました。

 まるで天が、さっさと帰るようにと促しているような案配でした。

 2020.4.23 小田急線

5051F 快速急行「藤沢」

5847_5051F-2

 新宿へ行ったら、1時間程度で戻っています。

 たま~に戻ってこないヤツがいて、調べたら運用の関係で多摩線へ流れてしまうようです。

 今日は戻ってきてくれました。

 「ま、こんなものでしょう」と、約1週間ぶりの鉄活動は終了です。



 途中で見かけたロマンスカーの車内は悲しいほど乗客がいません。

 外出自粛要請が出ているのですから、乗る人も少ないのでしょう。

 いっそのことロマンスカーは1時間一本程度にしてしまっても、この時期はなんら問題は無さそう。

 そうしないのは、「負けないぞ」という単なる意地だったりして……。


 2020.4.16 小田急線

 

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